滴滴快的聯(lián)姻滿月 專車(chē)前景不明

      繼2月14日滴滴打車(chē)快的打車(chē)合并至今已有一個(gè)月。這一月，不少用戶反映，不管是司機(jī)端還是客戶端，兩種打車(chē)軟件的補(bǔ)貼力度都明顯下降了。有專家分析指出，滴滴快的合并后，已經(jīng)一家獨(dú)大，形成事實(shí)的壟斷，不需再在補(bǔ)貼上下功夫，未來(lái)其更多的精力會(huì)集中在提高服務(wù)質(zhì)量上面。

這一個(gè)月，關(guān)于專車(chē)服務(wù)規(guī)范方面也有了進(jìn)展。兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示，正在制定指導(dǎo)意見(jiàn)，專車(chē)規(guī)范具體細(xì)則預(yù)計(jì)年內(nèi)出臺(tái)。他還表示，私家車(chē)永遠(yuǎn)不許當(dāng)專車(chē)用。有專家對(duì)此指出，目前關(guān)于專車(chē)規(guī)范的政策還沒(méi)落地，其前景仍不明朗。

現(xiàn)狀：滴滴快的補(bǔ)貼力度下降

3月14日，滴滴快的“聯(lián)姻”滿月，這一個(gè)月，不少滴滴快的的用戶明顯感覺(jué)到其補(bǔ)貼力度下降了。滴滴快的合并后，明顯感覺(jué)到補(bǔ)貼減少了，“原來(lái)5元的優(yōu)惠券很常見(jiàn)，但是現(xiàn)在我已經(jīng)一個(gè)月沒(méi)見(jiàn)過(guò)3元以上的優(yōu)惠券了，基本上都是1元的。另外，最近打車(chē)軟件活動(dòng)也少了很多，每周五免起步價(jià)的活動(dòng)已不見(jiàn)。

那司機(jī)端補(bǔ)貼如何呢？北京一出租車(chē)司機(jī)表示，打車(chē)軟件的補(bǔ)貼還是有的，以快的打車(chē)為例，每天只需要接夠指定的單數(shù)就能拿到，但是接單數(shù)目定的比較高，大多數(shù)司機(jī)們都完不成，所以補(bǔ)貼也無(wú)從談起。某司機(jī)師傅稱，滴滴打車(chē)現(xiàn)在每天搶夠20單給司機(jī)18元錢(qián)獎(jiǎng)勵(lì)，搶單補(bǔ)貼從4元、6元降到1元、2元。

除了打車(chē)業(yè)務(wù)，滴滴快的專車(chē)業(yè)務(wù)補(bǔ)貼也“縮水”了。媒體發(fā)現(xiàn)，3月初，一號(hào)專車(chē)原來(lái)每月初幾乎必送的15元優(yōu)惠券變成了10元優(yōu)惠券，原來(lái)經(jīng)常發(fā)的50元北京機(jī)場(chǎng)專用優(yōu)惠券也沒(méi)發(fā)放；滴滴專車(chē)優(yōu)惠券也降至7、8元。

其實(shí)，早在滴滴快的合并之際，就有分析指出，兩家打車(chē)軟件合并后，市場(chǎng)補(bǔ)貼必降。不過(guò)當(dāng)時(shí)，滴滴快的均回應(yīng)，補(bǔ)貼照舊，玩法還會(huì)更多、更科學(xué)。

市場(chǎng)走向：專車(chē)業(yè)務(wù)規(guī)范或年內(nèi)出臺(tái)

雖然滴滴快的表示補(bǔ)貼不會(huì)停止，不過(guò)跡象表明，毫無(wú)節(jié)制的補(bǔ)貼已成為歷史。業(yè)內(nèi)擔(dān)心，滴滴快的或還會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)貼停，用戶減的現(xiàn)象。但是，相比這些，滴滴快的更大的擔(dān)心或來(lái)自政策層面。據(jù)了解，今年打車(chē)軟件成為全國(guó)人大代表和政協(xié)委員們熱議的話題，紛紛為打車(chē)軟件的規(guī)范建言獻(xiàn)策。媒體梳理發(fā)現(xiàn)，提案中，對(duì)打車(chē)軟件收稅、發(fā)牌照、“簡(jiǎn)政放權(quán)”等聲音都有發(fā)出。

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂也對(duì)專車(chē)服務(wù)表態(tài)：正在制定指導(dǎo)意見(jiàn)，具體細(xì)則預(yù)計(jì)年內(nèi)出臺(tái)。

至于未來(lái)專車(chē)業(yè)務(wù)的政策走向，中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李易接受采訪時(shí)表示，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，專車(chē)服務(wù)不會(huì)被一棒子打死，頂層設(shè)計(jì)可能對(duì)展現(xiàn)出寬容的姿態(tài)，以創(chuàng)新型業(yè)務(wù)對(duì)待。

“政策不明或致滴滴快的IPO困難”

一月前，滴滴快的合并之際，億歐網(wǎng)創(chuàng)始人、O2O行業(yè)分析師黃淵普表示，滴滴快的合并或?yàn)楸M快啟動(dòng)上市。彼時(shí)，多家媒體也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。快的CEO呂傳偉內(nèi)部郵件中也稱，滴滴快的合并之后，上市計(jì)劃會(huì)提上日程。然而，時(shí)隔一月，滴滴快的IPO計(jì)劃仍“風(fēng)平浪靜”。

微分銷小編叨一叨：這并不意味這專車(chē)業(yè)務(wù)安穩(wěn)“落地”，專車(chē)這個(gè)新模式還在嗷嗷待哺。私家車(chē)永遠(yuǎn)不許當(dāng)專車(chē)用。在專車(chē)規(guī)范政策不明朗的前提下，滴滴快的上市可能比較困難。