傳統汽車銷售渠道的營銷變局

 　　【微分銷導讀】自從電商造節雙11以來，在雙11那天眾人紛紛剁手，不要以為只有女人的衣服和化妝品才是雙11當天贏家，2015年雙11期間，汽車電商的代表性平臺——汽車之家共銷售汽車54085輛，銷售額87.95億元;阿里汽車全天售出6506輛;易車網全天完成訂單77992輛，交易金額125.6億元。汽車電商平臺在此期間的整體銷售額突破300億元，這是一個讓傳統汽車銷售渠道意想不到的數據。

　　在此之前，對于汽車這種大宗硬件貨物，我們并不看好電商平臺的銷售，最多做個線上引流，還是要以線下交易為主。然而近幾年，不光只是雙11當天，在平時選擇在各類汽車電商平臺購車也逐步成為汽車消費者的新的購車渠道，二手車電商以及售后服務類的汽車電商是更加火爆。

　　從這份數據來看汽車傳統渠道營銷變革在即，再鑒于目前國內車市持續不景氣的發展態勢，大量壓庫車造成經銷商巨額資金積壓，經銷商為了保證資金鏈不斷只有虧本買賣，不少經銷商倒閉。隨著傳統渠道的衰落，非傳統渠道衍生出來的整車網絡銷售平臺的火爆，又進一步分割了傳統汽車渠道。

　　對于傳統汽車渠道而言，尤其是大的經銷商集團還面臨“船大難掉頭”的局面——此前投入的資金較大，短期內很難實現經銷模式的完全革新。因為傳統4S店渠道的變革模式主要在于“4S店+電商”。也正因于此，2015年8月，在汽車流通協會的主導下，包括國機汽車、龐大汽車等近40家汽車經銷商集團出資組建O2O平臺“汽車街”。永達汽車也與阿里汽車簽署汽車互聯網戰略合作協議，打造汽車生活O2O線上線下平臺。

　　“4S店作為整車廠與消費者之間的傳統中間商，依舊有著不可替代的作用，例如消化整車廠庫存的資金實力、汽車交易的落地等，依舊是4S店承載更大的作用。”北京運通國融投資有限公司集團一位內部人士這樣表示，同時業內專業人士認為，未來汽車業的渠道發展方向，會發展以4S店為主流。

　　在今后4S渠道更多的會成為物理上的形態，承載汽車電商網上交易的終端平臺。在中國流通協會會長沈進軍看來，目前國內汽車行業面臨著“消費者在變、政府思路在變、互聯網技術在變”的三大變化，所以需要傳統的汽車經銷渠道也要適應這種變革，順勢而為。